COSTA VICTORIA. Cinco razones para amarlo

La segunda singladura, fue en el Costa Victoria. La sublimización de Costa Cruceros,  como algo italiano, lejos de las zarpas del diseñador americano de interiores Farcus, y que tanto ha cuestionado las raíces de la esencia italiana. El Costa Victoria es diseño, estética, y sobre todo recogía el testigo de años de diseño naval en donde Italia destacó como potencia. Quiero dedicar un homenaje a una nave, que aun navega aunque esté en manos de rutas para orientales.

La vieja dama blanca es diseñada como el primer Victoria Class en los astilleros de Bremer Vulkan para dar un salto en tamaño y competir en tonelaje con navieras como Royal que se había estrenado con sus Vision Class. Eran los tonelajes que sorprendían en la década de los noventa. Tendría 75166 toneladas, serían botado en 1996, y sería el primero de dos barcos. Se gastaron 13,05 millones de euros.

El segundo iba a ser el Costa Olympia. El astillero quiebra y por el casco inacabado termina siendo completado por NCL, y sería botado bajo el nombre de Norwegian Sky, con pocos parecidos con el original barco. Había cinco cosas que me enamoraban del Costa Victoria. Una de ellas era por ser condenadamente hermoso, pero hay otras que lo hacen único.

1) Tiene clase. 

Acostumbrados al ornamento de los actuales barcos, la primera imagen de la nave es sobria, devastadoramente simple y hasta aburrida. Aunque se ven algunas arrugas, se mantiene en perfecto estado. Terriblemente elegante y refinado, es el barco de la simplicidad, y es la heredera natural de otras famosas naves italianas. Vemos una clara mezcla de elementos de diseño, superficies limpias y sin decorados pesados, y elementos novedosos como uno de primeros halls de varios pisos a bordo de un barco, y sobre todo personalidad, y carácter único.

2) Diseñado para reflejar el espíritu de italia:

Siempre pretendió representar el espíritu italiano en diseño naval, que marcó la pauta durante años. Y se ve nostalgia, y recuerdos de viejas naves en cada esquina. Una especie de herencia viva. Así, aunque con unos años, es todavía una de las naves con más personalidad que navega por el mundo. Tras ella, se han roto los moldes. Recordando a la genialidad de Nino Zoncada, un  mito del diseño de grandes barcos como el Raffaello y Michellangelo, se contó con el artista Emidio Tadini que nos dejó unos fastuosos mosaicos, o Gianfranco Pardi, con su estatua Albero del Cielo. Cada esquina esconde un tesoro.

3) Tamaño perfecto.

Hoy, las navieras se esfuerzan por competir en quien los «tiene más grandes». Los barcos son clónicos, enormes, y están saturados. Se quiere maximificar cada centímetro, para meter cuantos más pasajeros  mejor, reducir costes y sobre todo ser enormes centro de negocios. En la época del Costa Victoria además de negocio se imponía el ocio. En la década de los noventa, representaba el tamaño perfecto. Un barco con las suficientes atracciones disponibles sin resultar un parque de atracciones. El nivel de las 75000 toneladas, son el límite entre tamaños racionales, y masificación.

4) Espacios únicos

Glosar cada esquina de un barco de mas de setenta mil toneladas es demasiado largo. Hago mención de algunas de las instalaciones mas brillantes. Hay tres salas sinceramente insuperables como la Plaza Concordia de varios pisos, verdadero mirador opulento en proa de la nave, el Bar Cappricio con los maravillosos mosaicos, y el Bar Morfeos, que parece sacado de un famoso liner italiano de los años 50. Es asimismo uno de las pocas naves con piscina cubierta. La Tavernetta en la cubierta doce, es un lugar entrañable, lugar multifunción cuelga pinturas de los barcos mas representativos de la compañía de Stephen Payne.

5) Rabiosa combinación entre modernidad serena y tradición.

Fruto del cuidadoso diseño de Robert Tilberg, Siempre pretendió representar el espíritu italiano en diseño naval, que marcó la pauta durante años. Le recuperan vanguardistas ideas de diseño con las típicas chimeneas de costa, una avanzada proa, y unas líneas que rezuman  modernidad y diseño. Y se ve nostalgia, y recuerdos de la  navegación intemporal en cada esquina. Una especie de herencia viva.